Avião Acrobatico Cai nos EUA e mata 3 em show aereo

Um avião acrobatico caiu em Reno, Nevada, EUA na tarde desta sexta feira(17) por volta das 16:30h horario local (19:30 horario de Brasilia). O a aeronave estava participando de uma corrida aerea, quando por motivos ainda desconhecidos, fez uma curva ascendente pra a direita e logo caiu em posição quase vertical. O piloto, Jimmy Leeward, 80 anos, voava desde 1975, e ja trabalhou de dublê em filmes como ''Amelia''. Jimmy era proprietario do avião P-51 Mustang, da segunda guerra mundial, apelidado de Galloping Ghost.

(Jimmy ao lado da aeronave que se acidentou)

Seca em Brasília atrapalha operação de aeroporto

Um avião Hércules, C-130 da Força Aérea Brasileira (FAB) reforçou neste sábado (10) o combate aos focos de incêndio nas áreas próximas ao Aeroporto JK, em Brasília. O avião decolou por volta das 7h carregando 12 mil litros de água, com o objetivo de impedir que as queimadas se propaguem pela região, principalmente perto da cabeceira da pista.

O avião veio do Rio de Janeiro para ajudar o Corpo de Bombeiros do Distrito Federal no combate aow incêndios que já destruíram mais de 10 mil hectares de vegetação do cerrado este ano.

De acordo com o comando do Corpo de Bombeiros, não havia sinais de fogo nos arredores do aeroporto neste sábado. No entanto, eles monitoram a região para evitar o surgimento de novas queimadas. Para isso, o avião da FAB despeja água nas regiões próximas. Os bombeiros informaram que ainda não têm o levantamento da área total queimada na região do aeroporto de Brasília.

                                                 

O governo do Distrito Federal suspendeu na sexta-feira (9) as atividades ao ar livre em todas as instituições de ensino entre 13h e 17h. A medida é prevista na portaria conjunta que declara estado de alerta por causa da baixa umidade do ar. A medida foi assinada pelas secretarias de Governo, Educação, Segurança Pública e Defesa Civil.

De acordo com o secretário de Defesa Civil, Paulo Matos, este ano o DF vive uma situação atípica. “Estamos durante muito tempo sob um índice de umidade do ar baixo. No ano passado chegou a ser mais baixo, mas o índice subiu mais rápido”, afirmou.

Fonte: G1.com

Novas denúncias sobre uso irregular de aeronaves pelo governo Roseana Sarney

O líder da Oposição na Assembleia, deputado Marcelo Tavares (PSB), denunciou nesta terça-feira (30) mais um episódio envolvendo a contratação e o suposto uso irregular de helicópteros por parte do Governo Roseana Sarney (PMDB).

O primeiro caso relatado pelo parlamentar diz respeito a um helicóptero, prefixo PTHN1, que foi contratado pela Secretaria de Estado da Saúde ao valor de R$ 4 milhões.

A referida aeronave, de acordo com a licitação, teria sido contratada para transportar passageiros enfermos do interior do Estado. No entanto, segundo Tavares, relatório da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) apontou que o referido helicóptero está equipado apenas para transportar passageiros e não pessoas doentes.

“Ou seja, esta aeronave não possui sequer uma maca para transportar enfermos, o que nos leva a crer que a mesma foi contratada para transportar apenas políticos”, afirmou Marcelo Tavares.

O segundo caso denunciado pelo líder da Oposição é referente ao helicóptero prefixo PTYJS, de propriedade da PMR Taxi Aéreo e pago, até o ano passado, pela Secretaria de Segurança Pública do Estado do Amapá.

A aeronave, segundo Marcelo Tavares, foi utilizada por Roseana Sarney durante a campanha eleitoral de 2010.

“Este helicóptero PTYJS, que voava na campanha da governadora Roseana Sarney até julho do ano passado, era pago ou houve um pagamento por parte do Governo do Estado do Amapá. Para que ninguém duvide, eu tive a iniciativa de imprimir o Portal da Transparência do Estado do Amapá. Vejam aqui, senhores: Governo do Estado do Amapá, Unidade Gestora, Secretaria de Estado da Justiça e Segurança Pública. Onde um helicóptero PTYJS tem um contrato empenhado, a última nota de empenho data de 20 de julho de 2010”, revelou Marcelo.

Provas

De acordo com o deputado do PSB, outra prova irrefutável mostra que a SHELL do Brasil Ltda recebeu do governo do Amapá em todos os meses do ano de 2010. “O último pagamento foi no dia 19 de julho de 2010, uma importância de R$ 10.089,00 para abastecer o helicóptero Modelo Esquilo-DA, Série AS-2962, ano 1997, Prefixo PTYJS, que serve ao GTA, Secretaria de Justiça e Segurança Pública do Amapá, conforme Memorando 169/2010”, mostrou Marcelo.

Segundo o parlamentar, a solicitação da Secretaria de Segurança do Amapá é de junho de 2010 e o helicóptero já voava no Maranhão à disposição da governadora Roseana Sarney desde maio de 2010. “A governadora do Estado utilizou na campanha eleitoral um helicóptero que provavelmente, segundo esses documentos, foi pago com o dinheiro do Governo do Estado do Amapá. Por que não pagaram até o final do ano? Porque o governador do Amapá foi preso, em setembro de 2010, em uma operação da Polícia Federal, deixando de pagar a aeronave, mas o Governo do Estado resolveu prontamente esse problema”, questionou Tavares.

Para piorar a situação, de acordo com o deputado, logo após conseguir a reeleição, Roseana Sarney alugou o mesmo helicóptero, prefixo PTYJS, que havia sido utilizado na sua campanha e pago pelo Governo do Amapá, para prestar serviços à Secretaria de Estado da Segurança Pública do Maranhão.

“A governadora voou, durante sua campanha eleitoral, em uma aeronave paga pelo Governo do Amapá e, em seguida, contratou, após ter sido reeleita, o mesmo helicóptero para prestar serviços ao Maranhão. Esta situação é o cúmulo do cinismo, da falta de vergonha, se passou até do cúmulo, da decência e da probidade administrativa”, disparou Tavares, afirmando possuir todos os documentos que constatam tal fraude.

Marcelo Tavares frisou que na prestação de contas da governadora Roseana Sarney e do seu partido, o PMDB, não constam nenhum ressarcimento do comitê financeiro ou da candidata para o Estado do Maranhão referente às despesas de abastecimento e de utilização do hangar do Estado. “Eu tenho também os documentos que comprovam a movimentação aérea desse helicóptero, pousando e decolando várias vezes no hangar do Estado do GTA. Então o normal era que a governadora devolvesse ao erário do Estado as despesas decorrentes da utilização do hangar. Eu também não encontrei a declaração da utilização do helicóptero PT-YJS”, ressaltou.

“Se esse dinheiro do helicóptero foi pago, então foi caixa 2 porque no caixa 1 eu procurei e não encontrei a PMR que também poderia ceder o helicóptero e colocar como doação estimada para a senhora governadora, mas também não aparece aqui. Ou seja, há fortes indícios que o mandato da Governadora Roseana, a sua campanha foi abastecida direta e indiretamente com recursos públicos, provavelmente provenientes do Estado do Amapá”, completou Marcelo.

Convocação de Aluísio Mendes

O deputado ainda pediu o apoio dos demais deputados para que seja aprovado requerimento, de sua autoria, convidando o secretário estadual Aluísio Mendes (Segurança Pública) a comparecer na Assembleia Legislativa para prestar esclarecimentos acerca do uso irregular, por parte do presidente do Senado, José Sarney (PMDB-AP), de um helicóptero que é pago pelo contribuinte maranhense e está à disposição do Governo do Estado.

Sarney, segundo reportagens publicadas em vários veículos de comunicação do país, utilizava rotineiramente a aeronave da Polícia Militar do Maranhão para se deslocar até a sua ilha situada na localidade Curupu, na baía de São José.

O deputado Rubens Pereira Júnior (PC do B) aprovou a iniciativa de Marcelo Tavares e avaliou que o Governo Roseana Sarney precisa vir a público explicar a enxurrada de denúncias envolvendo o uso irregular de aeronaves pagas pelo contribuinte maranhense.

“Não podemos admitir que um político [José Sarney], que ganha um super salário, utilize para um passeio uma aeronave paga com recursos públicos e que deveria servir ao cidadão maranhense. É preciso, sim, que o secretário Aluísio venha a esta Casa prestar os devidos esclarecimentos”, disse Júnior.

Fonte: Agência Assembleia

Copa Airlines recebe o primeiro Boeing 737NG remotorizado

A companhia aerea ''panameña'' recebeu na ultima terça-feira (23.08.11) o primeiro Boeing 737NG com motores otimizados para maior economia de combustivel e menor emissão de gases causadores do efeito estufa. A Boeing aprimorou a eficiencia dos Next Generation em até 7% desde as primeiras aeronaves 737NG.


A nova aeronave condiz tambem com outros projetos ambientais da Copa, que incluem um programa de economia de combustivel em solo, um programa de manutenção de aeronaves e investimento em um moderno sistema de navegação por satelite que otimiza o consumo de combustivel. 


"A Copa continua a investir em sua frota para aumentar a eficiência e demonstrar nossa preocupação com o meio ambiente, bem como para a satisfação do cliente", disse Daniel Gunn, vice-presidente sênior de Operações da Copa Airlines. "Esta aeronave atende a todos esses objetivos."


A entrega da aeronave aumenta para 42 aeronaves o numero de aeronaves na frota do Grupo Copa (Copa Airlines e Copa Airlines Colombia). A Copa recebera ainda, 5 Boeings 737NG remotorizados até o fim de 2011.


Fonte: copaair.com

Novo sistema de entretenimento de bordo da GOL

A maior empresa de baixo custo da América Latina, apresentou nesta Sexta-feira (26/08) o seu novo sistema de entretenimento a bordo, que será disponibilizado

aos passageiros que possuírem aparelhos com a tecnologia Wifi. A nova plataforma, chamada de "GOL no AR", será introduzida em toda a frota da empresa, e vai

fornecer canais de notícias, revistas, jornais, séries de televisão, esportes, jogos e músicas, sem nenhum custo ao cliente. Segundo Cláudia Pagnano Vice Presidente de Mercado da GOL,

o conteúdo que funciona na forma de uma Intranet, será atualizado toda vez que os jatos da empresa pousarem em nove aeroportos centrais ( não especificados ainda pela companhia ).

O "GOL no AR" poderá ser acessado de qualquer Notebook, Netbook, Iphone, Ipod, Ipad com acesso a Wifi. Para acessarem o sistema, o cliente apenas precisará,

ter um dos aparelhos e estar na aeronave com o sistema e esperar a identificação do mesmo.

Cerca de 35 Boeing´s 737, foram reequipados com o sistema Intranet do "GOL no AR" e será oferecido neste mês de agosto em 250 vôos diários.

Fonte : Jetsite.com.br

Jato decola antes para não bater em avião em Caruaru

O incidente aconteceu no domingo passado(21.08.11) quando uma aeronave de instrução de modelo CAP-4 Paulistinha, aproximava para pouso na pista 31 do aerodromo de Caruaru, apesar de ter visto o jato Citation 550 na cabeceira oposta(13), decidiu pousar. O piloto do Paulistinha presumiu que o comandante do jato iria esperar que ele livrasse a pista, antes de começar a rolagem... Porém, devido a uma pequena inclinação na pista, a tripulação do Citation não obteve visual com o mesmo  após o pouso. Devido ao trem triciclo do Paulistinha (duas rodas na frente e a bequilha atras), o nariz do avião fica elevado e a visibilidade do piloto fica comprometida apos o pouso. Assim o piloto não teve conhecimento do jato que vinha em sua direção até que este se encontrasse a poucos metros da sua aeronave. Pra complicar ainda mais as coisas, o local não possui torre de controle, e o Paulistinha não possuia radio, tornando impossivel a coordenação pela frequencia livre (123.45)... Somando tudo isso à velocidade combinada dos 2 indo um em direção ao outro (Aproximadamente 160km/h) o resultado tinha tudo pra ser um desastre. 

VAMOS BATER!

                                                           (clique para ampliar)
Ao perceber que estava diante do Paulistinha, e sem pista suficiente para parar a tempo, a tripulação do Jato puxou a aeronave antes da velocidade prevista, para evitar a colisão. Testemunhas informam que a cerca de 50 metros do Paulistinha, o Jato começou a ganhar altitude, passando a apenas 5 metros acima do monomotor. A decolagem precipitada ameaçou a sustentação do jato, forçando a tripulação a reduzir significativamente o angulo de ataque do Jato para ganhar velocidade após a passagem do Paulistinha. Dentro da Aeronave estavam 2 pilotos, e 6 integrantes da banda ASA DE ÁGUIA.




''Foi uma situação de Emergência. Ou o piloto fazia isso ou matava todo mundo'', disse Jorge Mello, dono da aeronave e da Abaeté Taxi Aéreo, que elogiou o piloto.


A Bras Flight, responsavel pelo monomotor,em nota afirmou que um piloto de ultraleve que se incontrava no patio, informou ao piloto do jato via radio que havia outra aeronave na pista, porém a tripulação do jato não respondeu. A Abaeté nega. No mesmo documento a Bras Flight afirma tambem que o piloto do monomotor só avistou o jato quando ele estava fora de solo passando sobre sua aeronave. 
A assessoria da banda Asa de Águia, disse que a banda está em viagem e não poderia falar sobre o incidente, mas informou que a aeronave era fretada. Mello negou esta informação e disse que a aeronave fora emprestada ao cantor da banda Durval Lelys. O avião é particular, teoricamente de uso pessoal de Mello, por este, motivo não poderia fazer taxi aereo.
''Durval usa a aeronave pois quer compra-la'' afirmou Mello. Segundo ele, a assessora se confundiu outro avião, esse de propriedade da Abaeté Taxi Aereo, que a banda freta.


Fonte: Folha.com

Maior encomenda da história da Aviação Mundial

A American Airlines anunciou no dia 20 de Julho( mês passado) a maior encomenda da história, de 460 aviões, que serão comprados das fabricadoras e concorrentes Boeing e Airbus nos próximos 5 anos, além de opções e direitos de compra de outras 465 aeronaves até 2025. Segundo um comunicado divulgado pela companhia aérea da Forth Worth, Texas, o presidente e principal executivo da AA, Gérard Arpey, declarou que a encomenda representa "outro passo importante na estratégia da companhia" para o futuro. Com estas aquisições, a American Airlines "espera criar a frota mais jovem e eficiente dos Estados Unidos". Por meio do acordo, a companhia aérea planeja a aquisição de 460 aviões de cabine estreita e um corredor das séries Boeing 737 e Airbus A320 entre 2013 e 2022, no que a empresa descreveu como "a maior encomenda de aviões na história da aviação". Disputa por mercado dos EUA , Boeing e a Airbus competem pelo mercado global de aviões de grande porte, que é estimado em US$ 2 trilhões nos próximos 20 anos. No ano passado, a francesa Airbus anunciou que iria remotorizar o A320. O avião, conhecido como A320neo , deve entrar em serviço no final de 2015. Durante mais de um ano, a Boeing debateu se iria remodelar seu 737 ou partir para o desenvolvimento de uma nova aeronave. Um novo avião traria mais eficiência ao mercado, mas estaria pronto apenas por volta de 2020. A Airbus dominou a Paris Air Show no mês passado com encomendas por seu A320neo. Para garantir parte da encomenda da AMR e talvez outros pedidos de empresas aéreas dos EUA, a Boeing concordou em remotorizar seu avião. A AMR não fazia pedido por um Airbus desde o final dos anos 1980.


Segue abaixo uma imagem computadorizada de como ficará uma aeronave da Airbus modelo A321 nas cores da americana.

                                                    Clique na imagem acima para visualizá-la em melhor definição

Como um avião voa?

Se Você é um 'Leigo' na aviação, então você deve se perguntar: Como ''Djabo'' um avião sai do chão...

Aqui está uma explicação simples, porem um pouco longa:

No voo de cruzeiro, nivelado, a uma velocidade constante, a aeronave definitivamente tem que ter:

EMPUXO = ARRASTO

SUSTENTAÇÃO = PESO

Se o arrasto for maior que o empuxo, a aeronave vai desacelerar. Se o empuxo for maior que o arrasto, a aeronave vai acelerar.

Da mesma forma, se a sustentação for menor que o peso do avião, o avião descerá. Ao aumentar a sustentação, o piloto faz o avião subir.

Empuxo

O empuxo é uma força aerodinâmica que deve ser criada para que o avião supere o arrasto (observe que o empuxo e o arrasto atuam em sentidos opostos na figura acima). Os aviões geram empuxo usando hélices,motores a jato ou foguetes. Na figura acima, o empuxo provém de uma hélice - que funciona como uma versão um ''pouco'' mais potente que um ventilador doméstico puxando o ar pelas lâminas.

Arrasto

O arrasto é a resistencia ao movimento de um objeto num fluido (como o ar - a água também é um fluido ). Uma forma de sentir o efeito do arrasto é colocar a sua mão para fora da janela do carro. Sua mão produz arrasto e voce pode nota-lo facilmente movendo da posição horizontal, para a vertical. Isso funciona quase que como os SPOILER's de uma aeronave, cortando a sustentação e produzindo ARRASTO.

Em corridas pilotos de moto ou bicicleta se abaixam nas retas para poderem ficar ''menores'' e assim ganhar velocidade, e erguem o torso nas freadas para aproveitar o arrasto(Spoilers)

É para reduzir o arrasto que logo após a decolagem um avião de passageiros recolhe o trem de pouso e flaps, guardando-os na fuselagem e asas do avião. Assim como piloto de moto, o piloto do avião quer tornar a aeronave o ''menor'' possível para reduzir o arrasto. Já na hora do toque, o piloto quer tornar o avião o ''maior'' possivel em relação ao VENTO para assim, parar com mais facilidade, por isso abre os SPOILERS.

Peso

Todo objeto na Terra tem um peso (incluindo o ar)

O peso de um objeto é a força gravitacional sofrida por este objeto em virtude da atração nele exercida por um outro corpo massivo.

Algo complexo não? Emfim, é o resultado da força da gravidade exercida sobre a massa de um objeto... o peso pode mudar devido às Forças G aplicadas sobre um objeto, mais a massa sempre será a mesma... no caso um objeto de Y massa, na gravidade zero ele não pesa nada, mais a massa continua Y.

Sustentação

Sustentação é a força aerodinâmica que mantém um avião no ar. Provavelmente é a mais complicada das quatro para explicar sem usar muita matemática. Nos Aviões a sustentação é gerada pelas ASAS, já nos helicopteros é gerada pelo ROTOR, que são ASAS ROTATIVAS, e giram ao redor de um eixo, produzindo assim a velocidade aerodinamica necessaria pra sair do solo com pouquissima ou nenhuma velocidade em relação ao solo.

Em Breve escreverei um post voltado somente à Sustentação...

Fonte: Wikipedia, Google, Livros do PP

Aeroporto de Brasília realiza simulado de emergência

O Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek (DF) realizou nesta sexta-feira (26/8) o Exercício Simulado de Emergência Aeronáutica Completo (Exeac). O treinamento, feito anualmente, tem o objetivo de avaliar a eficiência de todos os integrantes envolvidos no Plano de Emergência do aeroporto.

O exercício simulou a queda de aeronave com 80 passageiros em uma região habitada e durou cerca de uma hora. Na atividade participaram de mais de 200 profissionais, entre empregados da Infraero, Polícia Militar, Detran, Polícia Civil, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, Defesa Civil, Rede Hospitalar, Base Aérea de Brasília, entre outros. O exercício analisou desempenhos como os do Serviço de Salvamento de Combate ao Incêndio em Aeródromo (Sescinc) e das ambulâncias do Serviço de Atendimento Médico.

O Exeac, que faz parte das recomendações internacionais de segurança da aviação civil, também serviu como treinamento para os 80 alunos formados em 2011 no Curso de Voluntários de Emergência (CVE), composto por toda a comunidade aeroportuária (Infraero, companhias aéreas e empresas terceirizadas).

O superintendente do Aeroporto de Brasília, Antônio Erivaldo Sales, ficou satisfeito com o desempenho dos participantes no Exeac. “Com a realização do exercício, pudemos constatar que a comunidade aeroportuária e os órgãos públicos têm todo preparo para lidar com uma emergência dessa natureza”, afirmou.

Fonte: Infraero

Apresentação Luis Daniel

Nome : Luis Daniel Soveral
Idade : 16 anos
Cidade : Passo Fundo-RS/Goiânia-GO


Olá como diz ali em cima me chamo Luis Daniel Soveral, tenho 16 anos, moro em Goiânia, então VOAR PRA MIM É O MELHOR QUE TEM ! Meu amor pela aviação vem desde a primeira vez em que voei na vida.

Era um mês e um inverno frio em Porto Alegre pois sou natural do Rio Grande do Sul e com 8 anos iria fazer a minha primeira viagem a primeira viagem internacional. Em 2004 a VARIG ainda operava os Boeing 767-300ER em SBPA .

Era um vôo com destino a capital portuguesa, Lisboa aonde meu pai e principal fundador desse sonho de ser um dos melhores profissionais hoje existentes, começou.

A primeira vez que eu entrei no 767 da querida VARIG não tinha certeza se era isso que queria fazer, eu só sabia que podia ser uma opção pois tinha medo de voar.

Então no ano de 2005 aos 10 anos de idade, pensei em comprar um simulador de vôo, era o lançamento da época o Flight Simlator X, por ser um lançamento tinha um preço um pouco acima do esperado , hoje me considero um bom aviador virtual juntos os amigos pretendo

seguir carreira na coisa que mais gosto de fazer.
Junto aos meus amigos aí em baixo o seu Gabriel Ribas e o seu Cláudio Motta preparo-me para iniciar meu curso de Piloto Privado ano que vem, e sempre desejando a eles que tudo de certo.